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辞旧迎新之际，红色元素再一次成为了妆点春节的主色调，大红的灯笼、红色的对联，营造出了喜庆的节日气氛，并表达在新的一年里可以驱散霉运的美好寓意。对于汽车而言，红色则象征着激情，代表了肾上腺素的极速释放。确切来说，红色更像是意大利专属的极致造车哲学的代名词，如果纵观亚平宁半岛的历史变迁，这四款经典车型绝对可在红色大军中脱颖而出。（图片源自网络）
法拉利F40
F40专为庆祝法拉利40周年而制造，并用来接替GTO的旗舰地位。它由Pininfarina操刀设计，延续了前任树立的极端机械哲学，并进一步将这种美学与性能的特质演绎到了极致。在年正式上市时，F40成为了法拉利有史以来向公众出售的最快、最昂贵的量产车型，同时值得一提的是，F40的首秀，也是恩佐·法拉利生前参加的最后一次新车发布会。
中置发动机与GTO一致，同为90度夹角的纵置V8发动机，但实际排量进行了小幅调整，并获得了7.7：1的更强压缩比，发动机型号从FA变更为FD。强化后的F40可在rpm时可爆发kW（马力）的最大功率，百公里提速时间被提升至4.1s，极速锁定在km/h。此外，早在年法拉利就为F40提供了可调高度的电控悬挂选装服务，在当时来说可谓相当超前。
除此之外，F40还采用了大量超轻复合材质，包括凯夫拉纤维、碳纤维和大量铝材，并进行了严格的空气动力学测试，很难想象，其在满足散热需求的同时，竟实现了0.34Cd的超低风阻，在那个年代可谓神级的存在。截至年，法拉利共制造了余辆F40，随后便被换装V12的F50所取代。而时至今日，F40依然被车迷们誉为最经典、最美的一代旗舰跑车。
阿尔法·罗密欧Tipo33Stradale
快速、昂贵、稀有，以及令人魂牵梦绕的华丽，这些是描述AlfaRomeo33Stradale的最佳词汇。年11月至年3月间，AlfaRomeo33Stradale的产量非常有限，它基于敞篷AlfaRomeoTipo33Sports原型赛车打造而成，可以说代表了阿尔法·罗密欧跑车制造与设计的巅峰水平。
毫无疑问，AlfaRomeo33Stradale是迄今为止最漂亮的车型之一，它的每一英寸都散发着意大利人与生俱来的不羁个性。无论是带有弧形玻璃的蝴蝶门，亦或是超越FerrariP4的优雅形面，都是对意大利红色精神的最佳诠释。而更重要的一点是，每台AlfaRomeo33Stradale都是由纯手工组装完成，且最终只有14台整车完成了交付。
动力方面搭载全铝2.0LV8发动机，排量为cc，气缸夹角为传统的90°，孔径行程分别为78mmx52.2mm，这种设计可承受更高的红线负荷，保证了长时间激烈驾驶时发动机依旧可以稳定如初。虽然排量十分有限，且最大功率仅为kW（马力)，但凭借kg的轻量化优势，Tipo33Stradale可在短短6s內完成零百加速。如今，Tipo33Stradale在经典车市场的成交价已经超过了万美元，堪称收藏级的艺术品。
法拉利F40/阿尔法·罗密欧Tipo33
杜卡迪MHe
MHe是杜卡迪著名的SportClassic系列摩托车中的佼佼者，该系列曾在年东京车展上大放异彩。在设计上由著名的南非摩托车设计师PierreTerblanche主笔，设计初衷则是为了向年迈克·海伍德（MikeHailwood）驾驶的曼岛TT战车致敬，车名中的“MH”正是取材自MikeHailwood名字的首字母，结尾处的“e”则代表“evoluzione”，寓意其性能的革新与进化。
从机械上讲，MHe在公路与赛道上都具有出色的性能表现，它既可以在通勤中为骑士带来绝妙的骑行乐趣，同时它也可以作为专业赛车直接下场比赛。核心采用经典的L型双缸四冲风冷发动机，排量为cc，压缩比高达9.2：1，在rpm时即可爆发出76Nm的最大扭矩，百公里加速时间仅为3.9s。
值得一提的是，杜卡迪早在慕尼黑摩托车展上就展示了MHe的概念车，虽然当时并没有相应的量产计划，但凭借着堪称完美的设计与性能，其一经亮相就引发了极大